Внутренний шрус Ваз 2110 – диагностика и ремонт своими руками

Внутренний CVT (шарнир постоянной скорости) автомобиля ВАЗ 2110, также известный как «граната», является неотъемлемой частью трансмиссии переднеприводных автомобилей.

Его основная функция — непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Все CVT работают по одному и тому же принципу, но разные модели имеют различные конструктивные особенности. Конструкция внутреннего и внешнего ШРУСов также различается в зависимости от условий эксплуатации.

C.V. Объединенная Ассамблея Ваз 2110

Сервопривод играет важную роль в автомобиле и состоит из семи частей

1. Стопорное кольцо.
2. Мяч.
3. Клетка.
4. Пылезащитный колпачок, описанный в технических данных как сильфон.
5. Жилье.
6. Приводной вал.
7. Внутреннее кольцо.

Трансмиссия автомобиля ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента от коробки передач к колесам. кВа обеспечивает поворот передней колесной пары за счет нормализации изменения угла между полуосями. она состоит из двух шарниров: внешний шарнир передает вращение ступице, а внутренний служит для передачи вращения от коробки передач к валу. Внешний шарнир передает вращение на ступицу, а внутренний шарнир служит для передачи вращения от коробки передач на вал.

Внутренняя схема CVT ВАЗ 2110

Где находится внутренний CVT автомобиля ВАЗ 2110?

Легко увидеть все то, что под машиной, путь и при снятии надо залезть под днище, но можно и без этого обойтись (например, пластины подложить под передние колеса можно при условии, что оба домкрата стоят на этих пластинах, два домкрата из Поднять переднюю часть, следовательно передняя часть будет выше, особенно это полезно в случае высоты автомобиля), но все же нужно лучше поднять автомобиль и заменить ЦРВ на новые там, но как только мы объясним вам, что значит внешний и внутренний ЦРВ. И, пожалуйста, поймите, не запутайтесь (в этой статье мы будем много говорить, чтобы вы могли понять, о каком типе сустава идет речь). То есть, внешние — это те, которые направлены в сторону колеса автомобиля и вставляются в ступицу (оба внешних указаны зелеными стрелками). Внутренние — это те, которые вставляются в коробку (они обозначены желтыми стрелками). Всего имеется четыре шарнира, два из которых расположены на левой стороне и идут к левому колесу, два других расположены на правой стороне и идут к правому колесу, но приводов с шарнирами всего два, оба они показаны на рисунке синими стрелками.

Положения внутреннего и внешнего ШРУСов автомобиля ВАЗ 2110 указаны стрелками.

Диагностика и поиск неисправностей внутреннего Шруса Ваз 2110

Если вы будете постоянно уделять внимание и знать свои ШРУСы в лицо, они будут спокойно служить вам в течение 150 000 — 200 000 км. В противном случае неисправности могут проявиться уже в первые 100 000 км пробега.

Самый большой враг механизмов шаровых шарниров — это пыль и грязь, которые растворяют шестерни и ускоряют износ. Если повреждение эластичной крышки было пропущено и автомобиль некоторое время ездил без замены, та же грязь попадет внутрь и будет жить своей жизнью даже после замены пыльника.

Существуют и другие причины, которые могут привести к выходу из строя и замене элемента.

1. Недостаточная или некачественная смазка.
2. Чрезмерная езда по неровным дорогам, постоянно подвергающая CVR экстремальным нагрузкам.
3. Выход из строя компонентов, составляющих узел.

Вывод: Большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактического обслуживания, поэтому замену сустава можно отложить на неопределенный срок.

Дополнительная диагностика должна быть проведена, если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 проявляется любой из следующих признаков неисправности

1. Во время движения по повороту спереди автомобиля раздается характерный хрустящий звук, как будто железный шар трется о кузов.
2. То же самое можно услышать, но вместо хруста звук больше похож на стук, который исчезает при движении прямо.
3. Если присутствует постоянный хруст, который не исчезает по прямой линии, это указывает на износ внутреннего кольца.

Если такой шум возник с одной или обеих сторон, следует позаботиться о том, чтобы не тратить слишком много времени на его устранение. В противном случае неисправность CVT может привести к серьезным проблемам во время движения.

Есть два способа проверить, не нарушена ли прокладка.

1. Выберите ровную поверхность и убедитесь, что на ней достаточно места для поворота нивы. Поверните рулевое колесо до упора, сделав несколько оборотов вокруг него по часовой стрелке и против часовой стрелки. Внимательно прислушивайтесь к любым шумам. Если они хрустят, перейдите к части 2 диагностики.
2. Припаркуйте автомобиль на смотровой яме и проверьте люфт в четырех шарнирах вручную, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Если суставы изношены, вы сразу об этом узнаете.
3. Если пыльник поврежден или из него вытекает вода, значит, в этой области определенно неисправны ШРУСы.

Теперь давайте посмотрим на люфт в шаровом шарнире. Люфт из-за износа подшипника также может негативно повлиять на состояние ШРУСа.  Кроме того, если палец шаровой опоры выходит из своего крепления во время движения на скорости, внутренний шарнир КВ может быть вовсе не сломан. Фактически, все основные удары судьбы принимают на себя внешние шестерни. Он соединен с соединением через ступицу с колесом. Шарнир постоянной скорости получает сильные толчки и удары от колеса. Кроме того, именно внешние ШРУСы чаще всего подвергаются воздействию воды и грязи из-под колеса. Поэтому необходимо сделать все возможное, чтобы не повредить шарнир CV, соединенный с коробкой. Исключение составляют случаи, когда штифты шарикоподшипника были сорваны.

Внутренний шрус Ваз 2110 – пошаговая инструкция замены своими руками

Прежде чем приступить к работе по самостоятельной замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110, необходимо провести все необходимые подготовительные работы.

Для этого заблокируйте автомобиль, поставьте его на четвертую передачу и затяните ручной тормоз. Зафиксируйте задние колеса с помощью противооткатных упоров. Если такой доски нет, используйте доску аналогичной формы. Снимите защитный колпачок и с помощью трубы, ломика или другого «рычага» (удлинителя) ослабьте гайку ступицы. После снятия гайки ступицы ослабьте болты крепления колеса.

Теперь приступайте к выполнению пошаговых инструкций.

1. С помощью домкрата поднимите колесо, на котором вы собираетесь заменить шарнир CV.
2. Ослабьте болты и снимите ступичную гайку и упорную шайбу.

   

3. Выверните два болта, крепящие нижнюю опору шаровой опоры к поворотному кулаку.
4. Если замена ШРУСа производилась справа, поверните рулевое колесо как можно дальше влево или вправо, если слева.

   

5. Вытащите кулак и стойку. Снимите шлицевую часть наружного ШРУСа со ступицы.

   

   С помощью ломика снимите внутренний ШРУС с коробки передач.

6. Зажмите приводной вал в тисках и снимите зажимы с наружного и внутреннего ШРУСов. Выверните пыльник наизнанку. Если он порван или разрезан в каком-либо месте, можно использовать нож, чтобы отделить его.

   

7. Снимите ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Можно использовать молоток и деревянную или бронзовую вставку.
8. Соберите в обратном порядке. При этом установите новую гайку ступицы. После затягивания гайка имеет конический конец для предотвращения отвинчивания.

   

9. При установке внутреннего ШРУСа на конец вала устанавливается пластиковая заглушка.

   

10. Перед установкой ШРУСа на ВАЗ 2110 нанесите достаточное количество смазки. Установите стопорное кольцо на внутреннюю часть CVT.

    

11. После того, как привод окажется в коробке, установите его так, чтобы он полностью зафиксировался на шестерне полуоси. Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянной проставки и обводя ее вокруг оси.

Как заменить внутренний шрус Ваз 2110 – видеоинструкция