Неисправности разборка и ремонт КПП (коробки передач) Ваз 2110: пошаговые инструкции фото и видео отчеты

Коробка передач вашего ВАЗ 2110 гудит, гудит или трещит? За годы работы легендарная «десятка» не претерпела существенных изменений. Она, конечно, улучшилась, но все еще существуют серьезные проблемы с точки зрения «угождения» владельцу. Причины возникновения дефектов также ни для кого не являются секретом. В этой статье рассказывается об основных неисправностях, которые могут возникнуть или проявиться в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2110. Как и знаки.

Когда и как часто ремонтировать коробку передач автомобиля ВАЗ 2110

«ДЕСЯТКА» производства (Волжский автомобильный завод) предоставляет исчерпывающую информацию о том, когда и как часто ремонтировать коробку передач. Оказалось, что этот механизм не имеет срока службы. Единственное, на чем настаивают инженеры «АвтоВАЗа», — это своевременная замена трансмиссионного масла.

1. После первых 2 000 км на новом автомобиле.
2. После 60 000 км.
3. Дальнейшие дополнения вносятся по мере необходимости, в зависимости от заботы владельца и частоты использования автомобиля.

Поэтому нет никаких конкретных пожеланий или требований по профилактике или ремонту. Однако в любом случае, независимо от пробега, необходимо внимательно следить за тонкими различиями в «поведении» коробки, и если есть даже незначительный дефект, его придется ремонтировать.

Покомпонентное изображение коробки передач ВАЗ 2110

Неисправности коробки передач ВАЗ 2110

Основные и наиболее распространенные неисправности коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 следующие

1. Хрустящий звук во время движения
2. Отсутствие переключения передач и стуков во время движения

Эти неисправности и их решения более подробно описаны в данном разделе.

Не включается передача

Нет, переключается. Возможно, это самая распространенная проблема с «десяткой» ВАЗа. Причины этой проблемы многочисленны и разнообразны.

В этих случаях для выявления и устранения причины может потребоваться восстановление трансмиссии.

Выбивает передачу при езде

Основными причинами проблем с коробкой передач являются чрезмерный износ синхронизатора или вторичного вала, срыв рычага переключения передач и нарушение правил крепления коробки передач и двигателя к кузову автомобиля.

Ремонт в основном заключается в регулировке валов и зажимов коромысел, редко требуется замена синхронизаторов и довольно часто — замена маховика.

Процесс ремонта коробки передач ВАЗ 2110

Если не устранить проблему сразу после ее возникновения, коробка придет в негодность уже через несколько тысяч (а в некоторых случаях и несколько сотен) километров пробега и ее придется полностью заменить, а не ремонтировать.

Хруст и скрежет в коробке во время движения

Существует множество причин возникновения хруста при работе коробки передач ВАЗ 2110. Некоторые из них можно обойти без особых работ над механизмом, другие требуют ремонта коробки по типу капитального. Кроме того, коробка часто хрустит при переключении передач по следующим причинам

1. Неисправность синхронизатора. Возможно, существует проблема с этим элементом или недостаточное количество смазки в деталях. Если синхронизатор из-за возраста «забрызган» смазкой, это следует исправить как можно скорее, так как существует риск, что «отбросы» смазочного элемента могут привести к серьезному повреждению всего устройства.
2. Отказ картера. Компонент, похожий на корзину, состоит из частей, называемых «лопастями», которые могут отваливаться, когда меха преодолевает большие расстояния. Потеря лепестков может привести к невозможности замедления и странному шуму при включении передачи. В этих случаях необходимо заменить «корзину» и провести диагностику синхронизатора.
3. Проблемы с тросом сцепления. Это распространенная проблема в отечественных автомобилях. Если трос сцепления порван, его необходимо заменить, иначе автомобиль не заведется.
4. Проблемы с трансмиссионным валом. Если вал заклинит, когда автомобиль неподвижен, автомобиль не сдвинется с места, но если он заклинит, когда автомобиль находится в движении, последствия для автомобиля и его пассажиров могут быть катастрофическими. Отказ вала происходит из-за работы при высоких температурах, которые негативно влияют на материалы корпуса.

Выше перечислены только самые распространенные причины выхода из строя коробки передач на автомобиле ВАЗ 2110. С другой стороны, нельзя забывать о возможности заводского брака.

Процесс сборки коробки передач ВАЗ 2110

Как отремонтировать коробку передач на ВАЗ 2110

Корректировки не всегда дают желаемый эффект. Поэтому оператору необходимо провести ремонтные работы. На практике ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 заключается в разборке и сборке коробки передач. Сейчас мы расскажем вам, как именно это сделать.

Как снять/ демонтаж коробки ВАЗ 2110

Как снять коробку передач? Перед демонтажем редуктора его необходимо очистить. Важно следить за тем, чтобы вода не попала в коробку передач.

Ключевые шаги.

1. Отсоедините источник питания от аккумулятора.
2. Отсоедините клеммную колодку от датчика скорости.
3. Слейте трансмиссионную жидкость.

   

4. Выкрутите болт, крепящий реактивную штангу.
5. Шарнир постоянной скорости должен быть выведен из исходного положения.
6. Ослабьте болты на имеющемся шаровом шарнире.

   

7. Используя инструмент, открутите гайку, крепящую кожух сцепления к картеру.
8. Выкрутите болты, крепящие коробку передач к двигателю.
9. Электростанцию необходимо поднять (можно использовать домкрат).

   

10. Опоры двигателя должны быть демонтированы.
11. Редуктор можно включить с помощью отвертки.

    

12. Редуктор отсоединяется от направляющих. Трансмиссионный вал должен выйти из сцепления.

Необходимо соблюдать осторожность при снятии его с обычного места. Вот почему эту процедуру нельзя выполнять в одиночку: ремонт, разборку и сборку коробок передач ВАЗ следует доверить профессионалам. Это снизит вероятность повреждения компонентов коробки передач.

Видео: Демонтаж коробки передач ВАЗ 2110 своими руками

Как правильно разобрать коробку передач ВАЗ 2110

Для того чтобы разобрать коробку передач автомобиля ВАЗ 2110 и произвести дальнейший ремонт, необходимо выполнить следующие действия

1. Очистите и вымойте коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер).
2. С помощью ключа №17 ослабьте болты, крепящие кронштейн подвески к силовому агрегату.

   

3. Головкой № 13 ослабьте шесть гаек, крепящих заднюю крышку картера.
4. Снимите кронштейн.

   

5. Ударьте по фланцу крышки медным молотком (или обычным молотком через оправку из мягкого металла) и снимите ее вместе с прокладкой со шпильки.
6. Нажмите на вал селектора до упора, чтобы включить 3-ю передачу, и потяните вал до упора, чтобы включить 4-ю передачу.

   

7. С помощью накидного ключа «10» выверните болт, крепящий вилку пятой передачи.
8. Постучите по вилке вниз зубилом из мягкого металла, чтобы включить пятую передачу автомобиля ВАЗ 2110.

   

9. Выпрямите гайки на первичном и вторичном валах с помощью зубила.
10. Ослабьте вал гайки с головкой «на 32» с помощью крепкого воротка.
11. Подденьте вилкой отверткой пятую передачу и снимите узел пятой передачи. Снимите заблокированную вилкой пятую передачу.
12. Снимите скользящую муфту синхронизатора со ступицей. Снимите стопорное кольцо с синхронизатора. Снимите упорную пластину.

    

13. Задвиньте ступицу внутрь скользящей муфты синхронизатора и снимите ступицу, пружину, фиксатор и втулку синхронизатора пятой передачи.
14. Постучите по концу первичного вала латунным молотком. Вставьте две отвертки в зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи. С помощью отверток поднимите шестерню и вставьте ее на место.

    

15. Используя головку № 13, снимите три заглушки с фиксатора штока переключения передач. Извлеките пружину и стопорный шарик из седла.
16. С помощью крестовой отвертки открутите четыре винта, крепящие упорную пластину. Винты оснащены специальными стопорными шайбами.
17. Снимите упорную пластину. С помощью двух отверток выбейте упорную шайбу на ступице ведомой шестерни пятой передачи. Вставьте лапку съемника в зазор, образовавшийся между концом заднего подшипника и упорной шайбой, и запрессуйте втулку шестерни и упорную шайбу на место.

    

18. Используйте две отвертки, чтобы отделить и снять стопорное кольцо главного вала. Таким же образом снимите стопорное кольцо с вторичного вала.
19. Вставьте отвертку в паз в фиксаторе, приложите магнит и вытащите шарик.
20. Удерживая кнопку «на 13», ослабьте 13 гаек и болтов, крепящих картер коробки передач к картеру сцепления.

    

21. Вставьте отвертку в паз в шарнире на монтажной поверхности картера и снимите картер, медленно поднимая его.
22. С помощью накидного ключа 10″ ослабьте болты, крепящие вилку I-II Engage к штоку. Поднимите шток и извлеките вилку. С помощью накидного ключа «10» ослабьте болт, крепящий III-IV передачу вилки к штоку. С помощью отвертки извлеките шток из селектора передач.
23. Поднимите шток и вытащите вилку из паза в муфте синхронизатора.
24. Поверните шток, чтобы включить V-образную шестерню, и снимите ее с селектора передач. Снимите промежуточный вал-шестерню с шестерни заднего хода.
25. Снимите промежуточную шестерню с шестерни заднего хода. Снимите первичный и вторичный валы с роликовых подшипников в картере сцепления.
26. Снимите дифференциал в сборе.

    

    Этапы ремонта коробки передач ВАЗ 2110

27. На головке «10» открутите три болта крепления механизма селектора передач и снимите механизм селектора передач.
28. Ослабьте регулировочный болт рычага селектора головкой «10». Снимите рычаг селектора с поршневого штока.
29. Снимите защитную втулку поршневого штока с помощью отвертки. Снимите шток селектора.

Видео: Инструкция по разборке КПП на ВАЗ «Десятке»

Замена подшипников на первичном и вторичном валах автомобиля ВАЗ 2110

Замените подшипники на первичном и вторичном валах автомобиля ВАЗ 2110 в следующих случаях

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Игнорирование вышеуказанных признаков неисправности компонентов может привести к серьезному ремонту сцепления или коробки передач в будущем. Своевременная замена подшипника вала коробки передач позволяет избежать ненужных проблем и дополнительных расходов на ремонт.

Замена подшипник первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 – пошаговая инструкция

Хотя в описаниях операций по замене подшипников часто указывается, что коробка передач должна быть полностью разобрана, на практике достаточно снять с нее корпус. Разумеется, механическая коробка передач должна быть предварительно демонтирована.

1. Отсоедините клеммы аккумулятора.
2. Отсоедините все разъемы от корпуса.
3. Выкрутите винты из привода спидометра.
4. Снимите штаны выхлопной системы.
5. Снимите коробку с сиденья.

Поскольку корпус часто покрывается большим количеством дорожной пыли, рекомендуется удалить все загрязнения перед снятием корпуса колокола.

Подшипники обычно удерживаются на месте рядом стопорных колец, которые можно снять простым нажатием отвертки. Для удаления колец полезно использовать пинцет. Вставьте наконечник отвертки в канавку в кольце подшипника и продвиньте первичный вал.

Замена подшипников на первичном и вторичном валах коробки передач ВАЗ 2110

После смазки новых подшипников моторным маслом их устанавливают на валы и осторожно запрессовывают молотком, слегка постукивая круговыми движениями в постоянном ритме. После запрессовки подшипники проверяются, чтобы убедиться, что они расположены ровно и вращаются свободно, без биения. Затем мы собираем коробку, устанавливая все снятые детали в обратном порядке.

Видео: Инструкция по замене подшипников первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 своими руками

Замена уплотнений первичного и вторичного валов на ВАЗ 2110

Снятие и замена сальников коробки передач (первичного и вторичного валов) производится следующим образом

1. Снимите коробку передач с автомобиля (мы объяснили, как это сделать в самом начале)
2. Извлеките компоненты сцепления из картера двигателя
3. Разбейте сальник с помощью небольшого зубила или кернера, стараясь не повредить первичный вал коробки передач.
4. Снимите сальник с посадочного места первичного вала с помощью пары тонкогубцев.
5. Смажьте уплотнительную кромку нового сальника коробки передач и вставьте его, используя старый сальник в качестве оправки.

Как заменить шестерню и синхронизатор своими руками

Ремонт или замена синхронизатора на автомобиле ВАЗ 2110 производится следующим образом

1. Перед разборкой необходимо сначала снять синхронизатор с вторичного вала.
2. Очень важно сначала отметить положение муфты (3) относительно втулки (1) с помощью маркера или мела. Затем муфту можно осторожно снять со ступицы. При снятии будьте очень осторожны, чтобы не разбросать вкладыши подшипников (2) или шарики под действием пружины. Тщательно промойте все снятые детали парафином и разложите их в чистом, свободном от пыли месте.

   

3. Внимательно и тщательно осмотрите все части шлицев, втулок и муфт (особенно боковые поверхности зубьев) на наличие сколов и вмятин. Кроме того, все штифты, шарики и пружины должны быть осмотрены, чтобы убедиться, что они находятся в идеальном физическом состоянии, без видимых повреждений, грубых поломок или признаков чрезмерного сжатия, а также без чрезмерного растяжения или изгиба. Также не помешает проверить зазор между торцом кольца и кольцом шестерни. Если какие-либо детали неисправны, их следует заменить новыми, а если неисправностей так много, что проще заменить весь синхронизатор, то лучше так и сделать.

   

4. После проведения ремонта и перед заменой неисправных деталей нанесите моторное масло. Установите муфту обратно на ступицу, ориентируясь на ранее установленные метки.
5. Если метки совпадают, то само собой разумеется, что пазы на муфте (их три) совпадают с пазами на ступице.
6. Затем нанесите РИЗОЛ 24 на пружину фиксатора и вставьте ее в отверстие в пазу ступицы.

   

7. Поместите шарик в отверстие, предварительно смазанное риссолом.
8. С помощью отвертки вставьте шарик и отбойный штифт в паз ступицы. Предварительно сожмите пружину так, чтобы паз (a) отбойного штифта находился снаружи, а сферическая поверхность (b) была обращена в сторону муфты.

   

9. При установке вкладыша шарикоподшипника убедитесь, что шарик, вставленный в вкладыш, сидит в канавке муфты, и вдавите его глубже.
10. С помощью отвертки вставьте пружину в отверстие в хомуте. Остальные запорные устройства должны быть установлены аналогичным образом.

Видео: Как заменить синхронизаторы ВАЗ 2110 своими руками